Pinnen bij de snellader vanaf 2027: heb je nog een zakelijke laadpas nodig?

Kort antwoord: vanaf 1 januari 2027 moeten ook bestaande publieke snelladers van 50 kW of meer langs de grote doorgaande wegen een pinautomaat of contactloze kaartlezer hebben. Spontaan laden met je bankpas wordt dus makkelijker. Voor een zzp’er die af en toe laadt is dat handig, maar voor een bedrijf met meerdere elektrische auto’s lost pinnen weinig op: je krijgt losse bonnetjes, medewerkers schieten geld voor en je mist overzicht per voertuig. Een zakelijke laadpas blijft daarom de basis voor grip op je laadkosten, zeker nu het aantal elektrische auto’s in wagenparken hard groeit.

Wat verandert er op 1 januari 2027 bij snelladers?

De regels komen uit de Europese AFIR-verordening (EU) 2023/1804, kortweg AFIR. Die geldt in de hele EU en stelt eisen aan publieke laadpalen. Een deel daarvan geldt al sinds 13 april 2024, een volgend deel gaat in op 1 januari 2027.

• Sinds 13 april 2024: nieuw geplaatste publieke laadpunten moeten ad-hocbetalingen accepteren, dus laden zonder abonnement of registratie. Vanaf 50 kW moet dat met een betaalkaartlezer of een contactloos apparaat dat bankpassen kan lezen. Een QR-code of app alleen is dan niet genoeg.
• Vanaf 1 januari 2027: dezelfde eis geldt ook voor bestaande publieke snelladers van 50 kW of meer die langs het Europese TEN-T-wegennet of op een beveiligde parkeerplaats staan. Denk aan snellaadstations langs snelwegen en grote doorgaande routes.
• Prijs vooraf zichtbaar: bij laadpunten vanaf 50 kW moet de ad-hocprijs gebaseerd zijn op een prijs per kWh, eventueel met een bezettingstarief per minuut. Die prijzen moet je zien voordat je begint met laden.

Voor de gewone publieke laadpalen met minder vermogen, zoals in woonwijken, bij kantoren en op bedrijventerreinen, geldt de pinplicht van 2027 niet. Juist daar laden veel zakelijke rijders het vaakst.

Waarom is dit nu relevant voor je wagenpark?

Omdat er steeds meer elektrische auto’s in zakelijke wagenparken rijden. Volgens cijfers van leasemaatschappij Athlon was medio 2026 bijna 70 procent van alle nieuwe orders elektrisch. Bij grotere mkb-bedrijven en corporates lag dat rond de 87 procent, bij kleinere mkb-bedrijven op 62 procent en bij zzp’ers op 49 procent.

Die verschuiving gaat in 2027 verder. Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers een pseudo-eindheffing van 12 procent per jaar over de cataloguswaarde van nieuwe zakelijke benzine-, diesel- en hybride auto’s die ook privé gebruikt worden. Bij een hybride van 40.000 euro is dat 4.800 euro per jaar, bovenop lease en brandstof. Elektrisch rijden wordt daardoor voor veel bedrijven de logische keuze. En hoe meer elektrische auto’s je hebt, hoe belangrijker het wordt dat je weet wat er aan laadkosten de deur uitgaat.

Wat zijn de nadelen van pinnen bij de laadpaal voor je bedrijf?

Pinnen voelt eenvoudig, maar zodra meerdere medewerkers laden, wordt het rommelig. Dit zijn de belangrijkste knelpunten:

1. Losse bonnetjes per laadsessie. Voor elke sessie moet iemand een bon bewaren of downloaden en inleveren. Ontbreekt er een, dan is de btw-aftrek lastiger te onderbouwen.
2. Voorschieten en declareren. Laadt een medewerker met zijn privépas, dan volgt er een declaratie. Dat kost tijd bij de medewerker en bij de administratie.
3. Geen overzicht per voertuig of medewerker. Pintransacties staan als losse regels op een bankafschrift. Je ziet niet welke auto waar en hoeveel heeft geladen.
4. Werkt niet overal. De pinplicht geldt alleen voor snelladers. Bij veel gewone publieke laadpalen heb je ook na 2027 nog een laadpas of app nodig.
5. Prijzen vergelijken per paal. Het ad-hoctarief verschilt per exploitant en kan afwijken van wat je via een laadpas betaalt. Je moet het dus elke keer zelf checken.

Wat levert een zakelijke laadpas je dan wel op?

Met een zakelijke laadpas lopen alle laadsessies via één account. Met de TanQyou laadpas laad je bij meer dan 700.000 laadpunten, en de pas werkt bij alle publieke laadplekken in Nederland, behalve de eigen laadpunten van Tesla. Je betaalt 2,50 euro per maand (excl. btw) en geen opslag per kWh: je betaalt het tarief van de laadpaal zelf.

• Eén factuur voor alle laadsessies, in plaats van stapels losse bonnetjes.
• Geen voorschieten of declareren door medewerkers.
• In de EV-Charge app zie je laadpunten, tarieven en beschikbaarheid voordat je gaat laden.
• Alle laadsessies komen automatisch samen in FleetManager, de gratis wagenparksoftware van TanQyou. Daar zie je tank- en laadkosten naast elkaar per voertuig of medewerker.

Rijd je een gemengd wagenpark met nog een aantal brandstofauto’s? Combineer de laadpas dan met de zakelijke tankpas. Dan staan brandstof en stroom in hetzelfde overzicht en heb je één plek voor al je mobiliteitskosten.

Zo bereid je je wagenpark voor op 2027

Een paar praktische stappen voor de komende weken:

• Inventariseer hoe je medewerkers nu laden: met een laadpas, privépas, bedrijfspinpas of thuis.
• Leg vast welke manier van laden je vergoedt en hoe medewerkers dat moeten verantwoorden.
• Geef elke elektrische rijder een zakelijke laadpas, zodat sessies automatisch op het juiste voertuig terechtkomen.
• Laat pinnen bij de snellader toe als noodoplossing, bijvoorbeeld bij een vergeten pas, maar niet als standaard.
• Bekijk je laadkosten maandelijks per voertuig, zodat je afwijkingen en dure laadgewoontes snel ziet.

Veelgestelde vragen

Kan ik vanaf 2027 bij elke laadpaal pinnen?
Nee. De verplichting voor bestaande laadpalen geldt alleen voor publieke snelladers van 50 kW of meer langs het TEN-T-wegennet of op beveiligde parkeerplaatsen. Nieuwe publieke laadpunten moeten sinds 13 april 2024 al ad hoc betalen mogelijk maken. Bij veel bestaande gewone laadpalen heb je ook na 2027 een laadpas of app nodig.

Is ad hoc laden duurder dan laden met een laadpas?
Dat verschilt per exploitant. Het ad-hoctarief moet bij snelladers vooraf zichtbaar zijn als prijs per kWh, eventueel met een tarief per minuut. Met de TanQyou laadpas betaal je het tarief van de laadpaal zonder opslag per kWh, plus 2,50 euro per maand.

Kan ik de btw terugvragen als ik met mijn pinpas laad?
Dat kan, maar dan heb je per laadsessie een geldig bonnetje of factuur nodig. Met een zakelijke laadpas ontvang je één factuur voor alle sessies, wat de administratie een stuk eenvoudiger maakt.

Werkt de TanQyou laadpas ook bij snelladers?
Ja. De TanQyou laadpas werkt bij alle publieke laadplekken in Nederland, dus ook bij snelladers, met uitzondering van de eigen laadpunten van Tesla.

Zie ik laadkosten per medewerker in FleetManager?
Ja. Laadsessies van je TanQyou laadpassen komen automatisch in FleetManager terecht, naast tanktransacties, rittenregistratie en parkeerkosten. Zo zie je per voertuig of medewerker wat mobiliteit je kost.