Wagenpark klaar voor 2027: deze wijzigingen raken je kosten

Kort antwoord: op 1 januari 2027 veranderen er een paar regels die direct doorwerken in je wagenparkkosten. De bijtelling op elektrische auto’s stijgt naar 20% (tot €30.000 cataloguswaarde), werkgevers betalen 12% pseudo-eindheffing op nieuwe zakelijke brandstof- en hybride auto’s met privégebruik, de mrb-korting voor bestelauto’s vervalt en leasemaatschappijen moeten btw rekenen over de doorberekende motorrijtuigenbelasting. Heb je een bedrijfspand met meer dan 20 parkeerplaatsen? Dan gelden er vanaf 2027 strengere laadpuntregels, terwijl de SPRILA-subsidie voor laadpalen al op 18 december 2026 sluit. Wie nu de cijfers van zijn wagenpark op een rij zet, voorkomt verrassingen in januari.

Wat verandert er op 1 januari 2027 voor je wagenpark?

Het Belastingplan 2027 en een paar losse besluiten zorgen voor een flinke lijst wijzigingen. Leasemaatschappij Athlon zette ze op een rij in haar overzicht van het Belastingplan 2027. Dit zijn de belangrijkste voor ondernemers en fleetmanagers:

• Bijtelling elektrische auto: 20% over het deel van de cataloguswaarde tot €30.000 en 22% daarboven, voor auto’s met een eerste toelating in 2027. In 2026 is dat nog 18%. Vanaf 2028 geldt 22% over de hele cataloguswaarde.
• Pseudo-eindheffing: werkgevers betalen 12% per jaar over de cataloguswaarde van zakelijke benzine-, diesel- en hybride personenauto’s die ook privé worden gebruikt. Dit geldt voor auto’s die vanaf 2027 ter beschikking worden gesteld. Auto’s van vóór 2027 vallen er pas vanaf 2031 onder. Je mag de heffing niet doorberekenen aan je medewerker.
• Mrb bestelauto: de tijdelijke korting op de motorrijtuigenbelasting voor bestelauto’s en lichte vrachtauto’s vervalt per 1 januari 2027.
• Btw over mrb bij lease: een goedkeuring uit 1995 vervalt, waardoor leasemaatschappijen vanaf 2027 btw rekenen over de motorrijtuigenbelasting die ze doorberekenen. Heb je geen of beperkt recht op btw-aftrek, bijvoorbeeld in de zorg of het onderwijs, dan wordt je lease waarschijnlijk duurder.
• Laadpunten bij bedrijfspanden: strengere eisen voor gebouwen met meer dan 20 parkeerplaatsen (zie hieronder).

De maatregelen hierboven zijn aangenomen. Andere Prinsjesdagplannen zijn nog niet allemaal definitief, dus houd het nieuws in december in de gaten.

Wat betekent dit concreet voor je kosten?

Een paar rekenvoorbeelden maken het tastbaar. Rijdt je medewerker vanaf januari een nieuwe elektrische auto van €45.000, dan is de bijtelling 20% over €30.000 plus 22% over €15.000. Dat is €9.300 per jaar, tegen €8.700 bij dezelfde auto met een kenteken uit 2026. Netto kost dat je medewerker zo’n €18 tot €25 per maand extra, afhankelijk van het belastingtarief.

Voor de werkgever weegt de pseudo-eindheffing zwaarder. Kies je in 2027 voor een hybride van €40.000 met privégebruik, dan betaal je 12% daarvan: €4.800 per jaar, bovenop lease, brandstof en onderhoud. Over vijf jaar is dat €24.000 per auto. Daarmee verschuift het omslagpunt tussen een brandstofauto en een elektrische auto flink richting elektrisch, ook als je de laadkosten meerekent.

Juist daarom loont het om per voertuig te weten wat het je echt kost: niet alleen de leaseprijs, maar ook tanken, laden, parkeren en heffingen samen.

Welke laadpuntplicht geldt er vanaf 2027 voor je bedrijfspand?

Heb je een bestaand bedrijfspand met meer dan 20 parkeerplaatsen, dan moet je nu al minimaal één laadpunt hebben. Volgens Ondernemersplein van de KVK kies je vanaf 1 januari 2027 tussen twee opties:

• minimaal één laadpunt per tien parkeerplaatsen, of
• leidingdoorvoeren (buizen voor later te trekken kabels) voor minimaal de helft van de parkeerplaatsen.

Bij 40 parkeerplaatsen betekent dat dus vier laadpunten, of voorbereidende leidingen voor twintig plekken. Laadpunten die je nieuw plaatst of vervangt moeten bovendien de communicatiestandaard ISO 15118-20 ondersteunen, die slim laden en Plug & Charge mogelijk maakt.

Hoe zit het met de SPRILA-subsidie voor laadpalen?

De Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur (SPRILA) helpt ondernemers die laadpunten plaatsen voor eigen elektrische voertuigen, of voor medewerkers en klanten die elektrisch rijden. Volgens SRA (oktober 2026) ligt het bedrag tussen €400 voor een AC-laadpunt vanaf 11 kW en €44.000 voor een snellader vanaf 550 kW. Mkb-bedrijven krijgen het dubbele bedrag, met een mkb-verklaring. Aanvragen kan tot 18 december 2026 om 12:00 uur, zolang er budget is. Er is nog geen opvolger aangekondigd.

Wil je hier nog gebruik van maken, dan telt elke week. Met de zakelijke laadpalen van TanQyou begin je met een gratis technische schouw van je meterkast en parkeerlocatie, waarna je een voorstel op maat krijgt. Zo weet je snel hoeveel laadpunten je nodig hebt om aan de eis van 2027 te voldoen en wat de subsidie je oplevert.

Hoe bereid je je wagenpark nu voor?

Je hoeft niet alles in één keer om te gooien. Met deze vijf stappen heb je vóór de jaarwisseling grip:

1. Maak een overzicht per voertuig: brandstoftype, cataloguswaarde, datum van ingebruikname en of er privégebruik is. Zo zie je welke auto’s straks onder de pseudo-eindheffing vallen.
2. Check lopende bestellingen: een brandstof- of hybride auto die in 2027 wordt geleverd, valt al onder de 12%. Reken het verschil met een elektrisch alternatief na.
3. Tel je parkeerplaatsen: heb je er meer dan 20, bepaal dan of je laadpunten bijplaatst of leidingdoorvoeren aanlegt, en beslis vóór 18 december over SPRILA.
4. Vraag je leasecontracten na: zonder volledig recht op btw-aftrek stijgt je leaseprijs door de btw over de mrb.
5. Bundel je mobiliteitskosten: met één tankpas en een zakelijke laadpas voor onderweg komen alle transacties op één factuur, en in de FleetManager zie je per voertuig en per medewerker wat er wordt getankt, geladen en geparkeerd.

Inzicht in de CO2-uitstoot per voertuig is daarbij handige managementinformatie als je de overstap naar elektrisch plant.

Veelgestelde vragen

Geldt de pseudo-eindheffing ook voor mijn huidige leaseauto’s?
Nee, niet meteen. Auto’s die al vóór 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld, vallen pas vanaf 1 januari 2031 onder de heffing. Voor auto’s die je vanaf 2027 ter beschikking stelt, geldt hij direct.

Valt een plug-in hybride ook onder de pseudo-eindheffing?
Ja. De heffing geldt voor alle zakelijke personenauto’s met een verbrandingsmotor die ook privé worden gebruikt, dus ook voor hybrides en plug-in hybrides. Alleen volledig emissievrije auto’s vallen erbuiten.

Hoeveel bijtelling betaal ik in 2027 voor een elektrische auto?
Voor een elektrische auto met een eerste toelating in 2027 betaal je 20% bijtelling over de eerste €30.000 cataloguswaarde en 22% over het deel daarboven. Dat percentage blijft 60 maanden gelden.

Moet ik vanaf 2027 laadpalen plaatsen bij mijn bedrijfspand?
Alleen als je pand meer dan 20 parkeerplaatsen heeft. Dan kies je tussen één laadpunt per tien plekken of leidingdoorvoeren voor de helft van de plekken. Heb je 20 plekken of minder, dan geldt deze verplichting niet.

Tot wanneer kan ik SPRILA-subsidie aanvragen?
Tot 18 december 2026 om 12:00 uur, of eerder als het budget op is. Mkb-bedrijven krijgen met een mkb-verklaring het dubbele subsidiebedrag.