Wanneer is een laadplein rendabel voor je bedrijf? Die vraag wordt steeds relevanter nu meer organisaties overstappen op elektrisch rijden. Eén laadpaal is vaak genoeg om te starten, maar bij meerdere elektrische voertuigen ontstaat al snel behoefte aan meer laadpunten, beter beheer en duidelijk inzicht in de kosten.
Een laadplein vraagt om een grotere investering dan één losse laadpaal. Je hebt meerdere laadpunten nodig, voldoende netcapaciteit, slimme aansturing, laadregistratie en beheer op afstand. Toch kan een laadplein op termijn voordeliger zijn dan laden bij openbare laadpunten. Zeker wanneer medewerkers, bezoekers of bedrijfswagens regelmatig op dezelfde locatie laden.
In dit artikel lees je wanneer een laadplein financieel interessant wordt, welke factoren invloed hebben op het rendement en waarom goed beheer minstens zo belangrijk is als de prijs per kWh.
Wat is een laadplein?
Een laadplein is een locatie met meerdere laadpunten waar elektrische voertuigen tegelijk kunnen laden. Dat kan gaan om een klein laadplein met een paar laadpalen op het terrein van een MKB-bedrijf, maar ook om een groter laadplein met meerdere AC- en DC-laadpunten voor medewerkers, bezoekers of bedrijfswagens.
Voor bedrijven is een laadplein vooral interessant wanneer laden structureel onderdeel wordt van de dagelijkse bedrijfsvoering. Denk aan medewerkers die met elektrische leaseauto’s naar kantoor komen, bedrijfswagens die na werktijd terugkeren op de zaak of bezoekers die tijdens een afspraak willen laden.
Een laadplein is dus meer dan alleen een rij laadpalen. Het is een manier om elektrisch rijden beter te organiseren. Je regelt laden op je eigen locatie, krijgt inzicht in het verbruik en voorkomt dat medewerkers volledig afhankelijk zijn van losse openbare laadpunten.
Wil je weten welke laadoplossing past bij jouw locatie? Bekijk dan ook onze pagina over zakelijke laadpalen.
Wanneer wordt een laadplein rendabel?
Een laadplein wordt vooral rendabel wanneer er voldoende laadvolume is. Hoe vaker de laadpunten worden gebruikt, hoe sneller de investering zich kan terugverdienen. Een laadplein dat dagelijks door meerdere voertuigen wordt gebruikt, heeft een veel sterkere businesscase dan een laadplein waar af en toe één auto staat te laden.
De belangrijkste vraag is daarom niet alleen wat een laadplein kost. De betere vraag is hoeveel er structureel geladen gaat worden. Kijk naar het aantal elektrische voertuigen binnen je bedrijf, het aantal verwachte laadsessies per week en de gemiddelde hoeveelheid kWh per laadsessie. Neem ook de groei van je wagenpark mee. Een laadplein kan vandaag misschien ruim lijken, maar over twee jaar precies nodig zijn.
Voor bedrijven met één elektrische auto die vooral onderweg rijdt, is een volledig laadplein vaak nog te vroeg. Voor bedrijven met meerdere elektrische voertuigen, vaste parkeerruimte en dagelijks laadgedrag wordt de businesscase veel sterker.
Openbaar laden of laden op eigen terrein?
Openbaar laden is flexibel, maar minder voorspelbaar. Medewerkers kunnen laden bij openbare laadpalen, snelladers of laadpunten bij klanten. Dat is handig onderweg, maar zakelijk gezien ontstaat er al snel minder grip. Tarieven verschillen per locatie, laadsessies staan verspreid over verschillende plekken en de administratie wordt minder overzichtelijk.
Een laadplein op eigen terrein geeft meer controle. Je weet welke voertuigen laden, hoeveel stroom er wordt gebruikt en welke kosten daarbij horen. Als de laadpalen gekoppeld zijn aan een backoffice, worden laadsessies automatisch geregistreerd. Dat maakt verrekening en rapportage eenvoudiger.
Voor onderweg blijft een zakelijke laadpas belangrijk. De sterkste oplossing is vaak een combinatie van vaste laadmomenten op je eigen laadplein en flexibiliteit via een laadpas wanneer medewerkers onderweg zijn.
Niet alleen de stroomprijs bepaalt het rendement
Bij de vraag of een laadplein rendabel is, wordt vaak als eerste gekeken naar de stroomprijs. Dat is logisch, maar niet volledig. De totale businesscase bestaat uit meer onderdelen.
Je hebt te maken met de investering in laadpalen, installatiekosten, graafwerk, bekabeling, eventuele aanpassing van de meterkast, beheer, onderhoud en software. Daartegenover staan lagere of beter voorspelbare laadkosten, minder administratief werk en meer grip op het gebruik.
Ook tijdwinst telt mee. Wanneer medewerkers niet hoeven om te rijden naar openbare laadpunten of minder tijd kwijt zijn aan declaraties, levert dat indirect voordeel op. Voor bedrijven met veel voertuigen kan dit verschil flink oplopen.
Daarom is het verstandig om vooraf een laadprofiel te maken. Hoe vaak wordt er geladen? Op welke momenten? Hoeveel vermogen is nodig? En hoe ziet de groei er de komende jaren uit? Zonder deze data blijft het rendement vooral een inschatting.
Subsidies kunnen de businesscase verbeteren
Voor bedrijven die willen investeren in laadinfrastructuur kan subsidie een belangrijk verschil maken. RVO heeft de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven, ook wel SPRILA. Deze regeling is bedoeld voor ondernemers die laadinfrastructuur willen aanleggen op eigen of gehuurd terrein.
Daarmee kan een laadplein sneller financieel interessant worden. Wel is het belangrijk om vooraf te controleren of je bedrijf, locatie en investering voldoen aan de actuele voorwaarden. Bekijk daarom altijd de informatie van RVO over laadinfrastructuur voordat je een investering definitief maakt.
Ook fiscale regelingen kunnen relevant zijn bij duurzame investeringen. RVO publiceert jaarlijks de Milieulijst voor MIA en Vamil. Controleer vooraf of jouw investering binnen de actuele voorwaarden valt.
Netcapaciteit kan de haalbaarheid bepalen
Een laadplein vraagt vermogen. Zeker wanneer meerdere voertuigen tegelijk laden, kan de beschikbare netcapaciteit een beperking worden. Dat betekent niet automatisch dat een laadplein niet mogelijk is, maar het maakt slim ontwerp belangrijker.
Met load balancing wordt het beschikbare vermogen verdeeld over de voertuigen die laden. Daardoor voorkom je dat de aansluiting onnodig zwaar wordt belast. Ook slim laden kan helpen. Dan worden laadsessies gestuurd op basis van beschikbaar vermogen, piekmomenten of prioriteit per voertuig.
RVO geeft ondernemers praktische informatie over netcongestie en mogelijke oplossingen. Voor een rendabel laadplein is het dus niet genoeg om alleen laadpalen te plaatsen. Je moet ook kijken naar de aansluiting, het piekverbruik en de manier waarop voertuigen worden aangestuurd.
Beheer en registratie maken het verschil
Een laadplein is pas echt waardevol wanneer het goed beheerd wordt. Zonder goede registratie weet je niet precies wie heeft geladen, hoeveel stroom er is gebruikt en welke kosten bij welk voertuig horen. Dat maakt het lastig om kosten door te belasten of intern te verdelen.
Met een backoffice worden laadsessies automatisch vastgelegd. Je ziet per laadpunt, laadpas, gebruiker of voertuig wat er gebeurt. Dat is belangrijk voor de administratie, maar ook voor kostencontrole en planning. Je kunt bijvoorbeeld zien of laadpunten voldoende gebruikt worden, of extra laadpunten nodig zijn en of er piekmomenten ontstaan.
Ook fiscaal is goede registratie belangrijk. De Belastingdienst geeft informatie over het opladen van een auto van de zaak en de vergoeding van laadkosten. Betrouwbare registratie helpt om kosten goed te onderbouwen en voorkomt handmatig uitzoekwerk.
Wanneer verdient een laadplein zich sneller terug?
Een laadplein verdient zich sneller terug wanneer het intensief en voorspelbaar wordt gebruikt. Dat gebeurt vooral bij bedrijven waar voertuigen op vaste momenten terugkomen op de locatie. Denk aan installatiebedrijven, aannemers, serviceorganisaties, zorginstellingen, koeriersbedrijven of MKB-bedrijven met meerdere leaseauto’s.
De terugverdientijd wordt korter wanneer er dagelijks meerdere voertuigen laden, veel openbaar laden wordt vervangen door laden op eigen terrein en de laadkosten automatisch worden geregistreerd. Ook subsidie, slim laden en een laadplein dat voorbereid is op groei kunnen de businesscase verbeteren.
Een laadplein wordt minder snel rendabel wanneer er weinig elektrische voertuigen zijn, voertuigen zelden op de bedrijfslocatie staan of medewerkers vooral onderweg laden. In dat geval kan een combinatie van één zakelijke laadpaal en een laadpas voorlopig logischer zijn.
Laadplein voor medewerkers, bezoekers of eigen wagenpark?
De doelgroep van het laadplein heeft veel invloed op het rendement. Een laadplein voor het eigen wagenpark is vaak het makkelijkst te berekenen. Je weet hoeveel voertuigen er zijn, hoeveel kilometers ze rijden en wanneer ze op locatie staan.
Bij medewerkers is de businesscase iets breder. Je biedt gemak, ondersteunt elektrisch rijden en kunt laadkosten beter registreren. Wanneer medewerkers een auto van de zaak rijden, is duidelijke registratie extra belangrijk.
Bij bezoekers speelt rendement niet alleen in kosten, maar ook in service en uitstraling. Een laadplein kan bijdragen aan een professionelere en duurzamere uitstraling van je bedrijf. Financieel is dit lastiger direct terug te rekenen, maar voor locaties met veel bezoekers kan het wel degelijk waarde toevoegen.
Hoe bereken je of een laadplein rendabel is?
Een goede berekening begint met je huidige en toekomstige laadbehoefte. Hoeveel elektrische voertuigen laden nu of binnenkort op je locatie? Hoeveel kWh verwacht je per maand te laden? Wat betaal je gemiddeld voor stroom via je bedrijf? Wat betalen medewerkers nu gemiddeld bij openbare laadpunten of snelladers? En welke investering is nodig voor laadpalen, installatie, beheer en eventuele aanpassingen aan de aansluiting?
Daarna vergelijk je de huidige situatie met de nieuwe situatie. Neem daarbij niet alleen de kWh-prijs mee, maar ook beheer, onderhoud, subsidie, administratie en toekomstige groei.
Een simpele vuistregel: hoe hoger het structurele laadvolume op je eigen locatie, hoe interessanter een laadplein wordt. Maar de exacte businesscase hangt sterk af van je locatie, aansluiting, voertuigen en laadgedrag.
TanQyou helpt bedrijven met rendabele laadpleinen
TanQyou helpt bedrijven met zakelijke laadoplossingen die passen bij hun situatie. We kijken niet alleen naar de laadpaal zelf, maar naar het volledige plaatje: locatie, netcapaciteit, laadgedrag, aantal voertuigen, beheer, verrekening en groei.
Met TanQyou regel je zakelijke laadpalen, laadregistratie, backoffice en laadpassen op een duidelijke manier. Zo zie je wie laadt, hoeveel er geladen wordt en welke kosten daarbij horen. Dat maakt elektrisch rijden overzichtelijker voor je bedrijf en makkelijker voor je medewerkers.
Wil je weten wanneer een laadplein rendabel is voor jouw bedrijf? Neem contact met ons op. Dan kijken we samen naar je locatie, je wagenpark en je laadgedrag.
