Wat er precies verandert
De heffing komt bovenop de bijtelling bij de medewerker en mag niet op de medewerker worden afgewenteld. Er wordt per kalendermaand gerekend: al één dag privégebruik in een maand betekent de volle maandlast van 1% van de cataloguswaarde. Woon-werkverkeer telt daarbij mee als privégebruik, dat is strenger dan bij de bijtelling.
Dit bepaalt de hele planning
Een auto die vóór 1 januari 2027 ter beschikking is gesteld, valt tot 1 januari 2031 buiten de heffing. Een auto die op 2 januari 2027 wordt uitgeleverd, kost direct 12% per jaar. Wie nu een wagenpark heeft met fossiele auto's zit dus in een beslisvenster dat al loopt.
Status per augustus 2026: opgenomen in het Belastingplan 2026, met verzachtingen die het kabinet op 22 juni 2026 aankondigde, waaronder de verlenging van het overgangsrecht naar 1 januari 2031. De definitieve wetteksten kunnen nog wijzigen, zie de disclaimer onderaan deze pagina.
Wel of niet geraakt door de pseudo-eindheffing
Niet elke auto en niet elke ondernemer valt onder de regeling. Deze tabel geeft in één oogopslag aan waar je aan toe bent.
| Wel geraakt | Niet geraakt |
|---|---|
| Benzine, diesel, hybride en plug-in hybride personenauto's van de zaak | Bestelauto's, deze vallen volledig buiten de regeling |
| DGA's met een auto uit de eigen BV, zo'n 120.000 gevallen volgens het kabinet | Volledig elektrische auto's en waterstofauto's |
| ZZP'ers en MKB'ers met personeel, waar loonheffing wordt ingehouden | Eenmanszaken en VOF's zonder personeel, geen inhoudingsplicht |
| Poolauto's zodra iemand ermee woon-werkverkeer rijdt | Auto's die aantoonbaar niet privé ter beschikking staan |
| Auto's die vanaf 2 januari 2027 worden uitgeleverd | Lesauto's, vervangend vervoer tot 14 dagen, en incidentele terbeschikkingstelling tot maximaal 7 aaneengesloten dagen per jaar tot 2031 |
| Auto's waarvan het overgangsrecht op 1 januari 2031 afloopt | Auto's die vóór 1 januari 2027 zijn uitgeleverd, tot 1 januari 2031 |
Reken uit wat het jouw wagenpark kost
Vul het aantal fossiele personenauto's in, hun gemiddelde cataloguswaarde en wanneer ze zijn uitgeleverd. Je ziet direct wat de heffing tot en met 2031 betekent en wat het verschil is met elektrisch rijden.
Verloop tot en met 2031
Fossiel houden versus elektrisch rijden
Je krijgt een overzicht per auto, inclusief het verschil in bijtelling voor je medewerkers en wat er nodig is om laden te regelen.
Indicatieve berekening op basis van de stand van de wetgeving in augustus 2026. De regeling is nog in behandeling en kan wijzigen. Dit is geen fiscaal advies, laat je situatie beoordelen door je accountant. Bijtelling 2027: 20% over de eerste € 30.000 cataloguswaarde voor volledig elektrische auto's, 22% daarboven, tegenover 22% voor benzine en diesel. Vanaf 2028 is dat verschil weg.
Twee routes, allebei met TanQyou
Niet iedereen hoeft over te stappen op elektrisch. Wie fossiel houdt en dat goed regelt, doet fiscaal ook iets slims. TanQyou is er voor beide keuzes.
Overstappen op elektrisch
Vanaf 2027 betaal je 12% per jaar voor elke nieuwe fossiele auto. Elektrisch is de uitzondering, en laden is het enige dat je dan nog moet regelen. TanQyou levert de zakelijke laadpas, de laadpaal op kantoor, de laadpaal thuis bij de medewerker inclusief verrekening, en laadpasbeheer per medewerker via FleetManager.
Fossiel houden, maar goed geregeld
Niet iedereen hoeft elektrisch. Bestelauto's vallen erbuiten, en auto's die je vóór 1 januari 2027 uitlevert hebben tot 2031 rust. Dan moet de administratie wel kloppen. TanQyou levert rittenregistratie, FleetManager, tankpas en CO2-registratie voor de WPM-rapportage.
Subsidies en rittenregistratie: zo verzacht je de overgang
Los van de keuze tussen elektrisch of fossiel zijn er twee concrete manieren om de kosten van de overgang te verlagen. Welke van toepassing is, hangt af van de route die je kiest.
Subsidies bij elektrisch
Een aanschafsubsidie voor de elektrische auto zelf is er niet meer, die verviel voor bedrijven al in 2022. Voor de laadinfrastructuur ligt dat anders: de SPRILA-subsidie vergoedt een deel van de aanschaf, installatie en netaansluiting van laadpalen op je bedrijfsterrein, en is te combineren met de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil) voor de laadpaal zelf. Daarbij komt een korting van 30% op de motorrijtuigenbelasting voor volledig elektrische auto's (2026 tot en met 2028), en in 2027 een lagere bijtelling voor de medewerker: 20% over de eerste €30.000 cataloguswaarde in plaats van 22%. TanQyou begeleidt de volledige SPRILA-aanvraag en de installatie.
Sluitende rittenregistratie
Wordt een auto aantoonbaar uitsluitend zakelijk gebruikt, dus geen privé en geen woon-werkverkeer, dan is de pseudo-eindheffing niet van toepassing. Dat moet je wel kunnen onderbouwen met een sluitende rittenregistratie, en een werkgever die daar ook echt op controleert: een afspraak op papier zonder controle is niet genoeg. Dit werkt vooral goed voor poolauto's en auto's die op locatie blijven. TanQyou Rittenregistratie registreert ritten automatisch via een dongel en categoriseert ze als zakelijk, woon-werk of privé, zodat je administratie bij een controle overeind blijft.
Dit overzicht is niet uitputtend. Gemeentelijke en provinciale subsidies voor laadinfrastructuur verschillen per vestiging. Check de actuele voorwaarden altijd bij RVO.nl of je gemeente voordat je een aanvraag indient.
Wil je weten wat dit voor jouw wagenpark betekent?
Vul de rekentool in en vraag het overzicht per auto aan, dan denken we met je mee.
Veelgestelde vragen
Wat is de pseudo-eindheffing precies?
De pseudo-eindheffing is een nieuwe werkgeversbelasting die vanaf 1 januari 2027 geldt. Werkgevers betalen dan 12% van de cataloguswaarde per jaar over elke fossiele personenauto die een medewerker ook privé mag gebruiken. De heffing komt bovenop de bestaande bijtelling en mag niet op de medewerker worden afgewenteld.
Vanaf wanneer geldt de pseudo-eindheffing?
De heffing geldt vanaf 1 januari 2027 voor fossiele personenauto's die vanaf die datum ter beschikking worden gesteld. Auto's die al vóór 1 januari 2027 zijn uitgeleverd, vallen tot 1 januari 2031 onder het overgangsrecht en blijven tot die datum buiten de heffing.
Hoeveel bedraagt de pseudo-eindheffing?
De heffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar, oftewel 1% per maand. Bij een middenklasser van € 45.000 komt dat neer op ongeveer € 5.400 per jaar. Met de rekentool op deze pagina bereken je het bedrag voor jouw eigen wagenpark.
Geldt de pseudo-eindheffing voor bestelauto's?
Nee. Bestelauto's vallen volledig buiten de pseudo-eindheffing. De regeling is gericht op personenauto's die ook privé gebruikt mogen worden.
Geldt de pseudo-eindheffing voor elektrische auto's?
Nee. Volledig elektrische auto's en waterstofauto's zijn uitgezonderd van de pseudo-eindheffing. Dat maakt de heffing het belangrijkste fiscale argument om vanaf 2027 voor elektrisch te kiezen.
Wat houdt het overgangsrecht in?
Een fossiele auto die je vóór 1 januari 2027 ter beschikking stelt, valt tot 1 januari 2031 buiten de heffing. Op 1 januari 2031 vervalt dat overgangsrecht en geldt de pseudo-eindheffing ook voor deze auto's, tenzij ze dan al vervangen zijn.
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor DGA's?
Ja. Een DGA met een fossiele auto uit de eigen BV valt onder de regeling als die auto ook privé gebruikt wordt. Het kabinet schat dat dit ongeveer 120.000 gevallen betreft.
Telt woon-werkverkeer mee als privégebruik?
Ja, en dat is strenger dan bij de bijtelling. Zodra een medewerker met een auto woon-werkverkeer rijdt, geldt dat als privégebruik voor de pseudo-eindheffing. Dat raakt bijvoorbeeld ook poolauto's zodra iemand er woon-werk mee rijdt.
Moet ik als eenmanszaak zonder personeel ook betalen?
Nee. De pseudo-eindheffing is een vorm van loonheffing. Eenmanszaken en VOF's zonder personeel hebben geen inhoudingsplicht en vallen daarom buiten de regeling.
Hoe regel ik het laden voor mijn wagenpark?
TanQyou levert de zakelijke laadpas, laadpalen op kantoor en thuis, en laadpasbeheer per medewerker inclusief de verrekening van thuisladen. Vul de rekentool op deze pagina in en vraag het overzicht per auto aan, dan nemen we contact op om je wagenpark door te nemen.
Kan ik de pseudo-eindheffing vermijden met een sluitende rittenregistratie?
Ja, als de auto aantoonbaar uitsluitend zakelijk wordt gebruikt: geen privé en geen woon-werkverkeer. Dat moet je onderbouwen met een sluitende rittenregistratie en een werkgever die daar ook op controleert. Dit werkt vooral goed voor poolauto's en auto's die op locatie blijven, niet voor auto's die een medewerker mee naar huis neemt.
